തണുപ്പിക്കുന്ന വായു ഇന്ധന ഉപഭോഗവുമായി എത്രത്തോളം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു?

http://www.sdrboil.com/

തണുപ്പിക്കുന്ന വായു ഇന്ധന ഉപഭോഗവുമായി എത്രത്തോളം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു?

വീട്ടിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉപയോഗിക്കുക

കുറഞ്ഞ താപനില, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു

കാറ്റിന്റെ വേഗത കൂടുന്തോറും നിങ്ങൾ കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു

കാറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ അത് ശരിയാണോ?

മാസ്റ്റർ ബാംഗ് അതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളോട് പറയും

കൂൾ എയർ മീറ്റിംഗ്

ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കണോ?

ഒന്നാമതായി, കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജറേഷന്റെയും ഹോം എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന്റെയും തത്വം വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല, എല്ലാം കംപ്രസ്സറിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എയർകണ്ടീഷണർ തുറക്കുക ബ്ലോവറും കംപ്രസ്സറും ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിനാൽ എയർകണ്ടീഷണർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം തുറക്കുക കൂട്ടും.

കാറ്റിന്റെ വേഗം കൂടും

ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം?

ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ കാറ്റിന്റെ വേഗതയുടെ പ്രഭാവം വലുതല്ല, കാരണം കാറ്റിന്റെ വേഗത ബ്ലോവറിന്റെ ഗിയർ സ്ഥാനവുമായി മാത്രം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഏതാണ്ട് നിസ്സാരമായിരിക്കും.

എയർ ഔട്ട്പുട്ടിന്റെ വലുപ്പം കാറിലെ തണുപ്പിന്റെ വേഗതയെ മാത്രമേ ബാധിക്കുകയുള്ളൂ, കംപ്രസ്സർ ശക്തിയെ ബാധിക്കില്ല. അതിനാൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെ ബാധിക്കില്ല.

കുറഞ്ഞ താപനില

ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം?

ഇപ്പോൾ കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സാധാരണയായി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫ്രീക്വൻസി കൺവേർഷൻ, മാനുവൽ ഫ്രീക്വൻസി എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇത് ഒരു മാനുവൽ ഫിക്സഡ്-ഫ്രീക്വൻസി എയർകണ്ടീഷണറാണെങ്കിൽ, താപനിലയും കാറ്റിന്റെ വേഗതയും മനഃപൂർവ്വം ക്രമീകരിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, കാരണം ഇത് ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥാനചലനമാണ്, എയർകണ്ടീഷണർ തുറക്കുന്നിടത്തോളം, ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഏതാണ്ട് നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ ഒന്നുമില്ല. താപനിലയും വായുവിന്റെ അളവും ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യാൻ.

ഇത് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി എയർകണ്ടീഷണറാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലെ താപനില സെറ്റ് താപനില മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, കംപ്രസർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തും, ആപേക്ഷിക ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറവായിരിക്കും. കുറഞ്ഞ താപനില ക്രമീകരണം, അനുയോജ്യമായ താപനിലയിലെത്താൻ, കംപ്രസർ കുറച്ചുനേരം പ്രവർത്തിക്കും, അതിനനുസരിച്ച് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കും.